444 Ne glede na to, ali bo gasilska enota izvedla obe fazi ali le II. fazo, potrebuje za pripravo žerjavne žičnice PRM poleg dveh tirolk še tri vrvi. V I. fazi tri dodatne vrvi poimenujemo: glavna vrv za spust gasilca k poškodovancu, vrv za horizontalni pomik žerjavnega vozička in varovalna vrv. Na sidrišču A potrebuje enota dve celi vrvi (glavno vrv za spust gasilca k poškodovancu ter varovalno vrv) in en konec vrvi za horizontalni oziroma vzdolžni pomik žerjavnega vozička. Drug konec te vrvi potrebuje gasilec v sidrišču B. Gasilska enota v sidrišču A navadno izdela tudi žerjavni voziček. Vrsta škripcev za izdelavo žerjavnega vozička je odvisna od tega, ali bo tirolka enojna ali dvojna, ali bosta tirolki vzporedni ali ena nad drugo, ali bo pri nosilih škripec za izdelavo škripčevja 2 : 1 ali ne, ali gre varovalna vrv skozi žerjavni voziček ali neposredno iz sidrišča A do bremena ipd. Slika 677 prikazuje štiri najpogostejše načine izdelave žerjavnega vozička. Na vrvi za horizontalni oziroma vzdolžni pomik vozička je izdelana osmica z dvojno zanko. Njen namen je, da se oba škripca v žerjavnem vozičku vlečeta čim bolj enakomerno. Na četrtem vozičku (skrajno desno) je mogoče videti, da je spodnji dvojni vzporedni škripec zaradi dodatno vpete varovalne vrvi z zgornjim škripcem zaradi potrebe po podvojenosti sistema povezan z dvojno vponko. Če vpetje dvojne vponke ni mogoče, se priporoča vpetje jeklene vponke. Gasilska enota za svojo varnost na izpostavljenem mestu poskrbi tako, da se v sidriščih A in B, če je treba, izdela vrvna ograja ali pa se posamezniki varujejo pred padcem v globino z individualnimi prilagodljivimi popkovinami (npr. Petzl Grillon). GLAVNA VRV ZA SPUST GASILCA K POŠKODOVANCU: Med trenutno najprimernejšimi kosi vrvne tehnike se v I. fazi v sidrišču A priporoča naslednji vrstni red izbire: 1. Maestro ali Clutch, 2. ena izmed vrvnih zavor (I'D, RIG, Stop, Lory, Sirius idr.). Če ima enota vrvni vitel, se v I. fazi uporabi raje v sidrišču B, saj je treba v tej fazi v sidrišču B izvesti pasivno vleko žerjavnega vozička. VAROVALNA VRV ZA SPUST GASILCA K POŠKODOVANCU: Med trenutno najprimernejšimi kosi vrvne tehnike se v I. fazi v sidrišču A priporoča naslednji vrstni red izbire: 1. ena izmed vrvnih zavor (I'D, RIG, Stop, Lory, Sirius idr.), 2. naprava za prestrezanje padca z energijskim blažilnikom (Petzl ASAP), 3. pod določenimi pogoji tudi s pomočjo polbičevega vozla. Naloga vrvi za horizontalni pomik žerjavnega vozička je, da potegne žerjavni voziček od sidrišča A do točke na tirolki, ki je neposredno nad točko poškodovanca. Med trenutno najprimernejšimi kosi vrvne tehnike se v I. fazi v sidrišču B priporoča naslednji vrstni red izbire: 1. vrvni vitel (ročni, baterijski ali motorni), 2. Maestro ali Clutch, 3. Pro Traxion. Zadnji kos se vse manj uporablja, saj vgrajena zobata prižema lahko pri sunkovitih dinamičnih obremenitvah vrv poškoduje. Če gasilska enota nima vrvnega vitla, je na obeh sidriščih prva izbira škripec z vrvno zavoro, na primer Maestro ali Clutch. Pri spremembi sistema pod obremenitvijo je prehod zelo enostaven, saj obe napravi omogočata enostaven prehod iz dviga v spust ali obratno. Splošno Sidrišče A Sidrišče B Slika 677: Štiri različne izvedbe žerjavnega vozička PRM (vir: Marko Zibelnik) 14.10.4 I. FAZA – POSTOPEK TRANSPORTA GASILCA DO POŠKODOVANCA 1 2 3 4
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA3ODM3Mg==