442 Slika 673: Dva mogoča načina reševanja (vir: www.dnevnik.si192, Marko Zibelnik) Slika 674: Dodaten poves tirolke zaradi razlike v višini med sidriščem tirolke in glavne vrvi (vir: Marko Zibelnik) Predpostavimo, da mora gasilska enota na intervenciji izvesti obe fazi in da bo reševala poškodovanca v sidrišče A. To pomeni, da mora enota v I. fazi prvega gasilca spraviti do poškodovanca s pomočjo žerjavne žičnice PRM, v II. fazi pa mora rešiti poškodovanca z gasilcem spremljevalcem ali brez njega na sidrišče A. Varovalna vrv je navadno speljana do poškodovanca iz glavnega sidrišča A. Priporoča se, da se gasilec oziroma poškodovanec na žerjavni žičnici PRM v I. in II. fazi transportira čim bližje stene oziroma tal na strani sidrišča A. Če bi prišlo do odpovedi ene izmed vrvi v žerjavni žičnici PRM, bi varovalna vrv hitreje prevzela obremenitev kot sicer. Slika 675 prikazuje, da je lahko varovalna modra vrv iz sidrišča A do bremena speljana na dva načina, skozi škripec v žerjavnem vozičku ali mimo njega. Oba načina imata dobre in slabe strani. Če gre varovalna vrv skozi žerjavni voziček, se priporoča, da je spodnji škripec dvojni in da se mu ločeno ter neodvisno ena od druge odpirajo stranske stene. V obeh primerih se priporoča, da je varovalna vrv pri nosilih v centralni točki povezave 4 v 1 vpeta z bičevim vozlom, konec varovalne vrvi pa pri glavi poškodovanca z neskončnim trakom in vponko vpet na nosila (slika 676). V tem primeru se lahko v zaključni fazi reševanja varovalna vrv izpne iz škripca, podre bičev vozel in z varovalno vrvjo potegnejo nosila na varno. Če gre varovalna vrv skozi žerjavni voziček, se spodnji in 14.10.3 IDEALNA LINIJA ZA TRANSPORT BREMENA IN VAROVALNA VRV
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA3ODM3Mg==