65 Slika 78: Dinamometer in programska oprema Enforcer (vir: www.rockexotica.com 3) Daljša ko je pot ustavljanja med prestrezanjem padca, daljši je čas zaustavljanja. Daljši ko je čas zaustavljanja, manjši je pojemek. Manjši ko je pojemek, manjša je tudi zaustavitvena sila. Manjša ko je zaustavitvena sila, manjša je nevarnost za poškodbo osebe. Zaustavitveno silo je lažje razumeti, če poznamo energijo, ki jo ima padajoča oseba v trenutku začetka ustavljanja oziroma pojemanja hitrosti padca. Oseba, ki je na neki višini, ima glede na nižje ležečo okolico potencialno energijo, ki se izračuna s formulo: Količina energije, ki jo mora vrvni sistem prenesti ob prestrezanju padca, se izračuna tako, da zmnožimo maso osebe, gravitacijski pospešek in globino padca do trenutka začetka prestrezanja padca oziroma zmanjševanja gravitacijskega pospeška. Če pogledamo formulo za izračun sile F = m · a, vidimo, da lahko ob konstantni masi osebe ta pridobi povečanje sile le na račun povečanja pospeška oziroma pojemka. Poglejmo si primer vožnje dveh vozil s hitrostjo 20 m/s (72 km/h) po vodoravni površini. Prvo vozilo zleti s ceste in se ustavi po štirih sekundah vožnje skozi grmičevje, drugo vozilo pa se z isto hitrostjo zaleti v betonski zid in celotno hitrost izgubi v približno 10 stotinkah sekunde. Če predpostavimo, da ima voznik v obeh primerih maso 80 kg, je voznik v prvem primeru poleg gravitacijske sile dodatno izpostavljen še vodoravni zaustavitveni sili 40 daN (≈ kg), voznik v drugem primeru pa je dodatno izpostavljen še vodoravni zaustavitveni sili 1600 daN (≈ kg). Pri človeku se lahko pojavijo resne zdravstvene težave in zlomi kosti, če je ob povečanju ali pojemanju hitrosti izpostavljen sili, večji od 800 do 1200 daN (≈ od 800 do 1200 kg). Podobno situacijo imamo, kadar dve osebi padeta z višine. Padec prve osebe prestreže oziroma zaustavi elastika, preden udari ob tla, padec druge osebe pa v delčku sekunde ustavijo trda tla. V prvem primeru je pojemek precej majhen, v drugem primeru pa je zelo velik, podobno kot ob trku vozila v betonsko steno. Slogan Agencije Republike Slovenije za varnost cestnega prometa pred leti »Hitrost ubija« ob vsem prej navedenem ne velja. Ubija pojemek, ki se pojavi od trenutka ustavljanja padca naprej. Daljša ko je pot ustavljanja, daljši je čas zaustavljanja. Daljši ko je čas zaustavljanja, manjši je pojemek. Manjši ko je pojemek, manjša je tudi zaustavitvena sila. Manjša ko je zaustavitvena sila, manjša je nevarnost za poškodbo osebe. Za merjenje sil v vrvni tehniki je Gasilska šola v preteklosti uporabljala dinamometre za dvig in vleko bremen proizvajalca Tractel. Ti so ustrezni za merjenje statičnih obremenitev, saj opravijo le štiri meritve na sekundo. Če je treba meriti dinamične obremenitve in zaustavitvene sile ob prestrezanju padca v vrvni tehniki, potrebujemo dinamometre s hitrejšim zajemanjem podatkov, za kar uporabljamo dinamometre Enforcer proizvajalca Rock Exotica. Ti so sposobni v hitrem načinu zajemanja podatkov opraviti 500 meritev na sekundo. Trenutno je možnost prenosa podatkov iz dinamometra le v programsko opremo Enforcer, ki deluje v operacijskem sistemu iOS. Omenjeni dinamometri so zelo uporabni za izvajanje »drop testov«, pri katerih se pojavljajo izrazite obremenitvene konice. Ta dinamometer je izdelan skladno z evropskim standardom, ki obravnava sidrišča EN 795, tip B, zato ga lahko brez težav vpnemo v vrvni sistem ter spremljamo tako statične kot tudi dinamične obremenitve vrvnega sistema. 2.3 ZAUSTAVITVENA SILA Enačba 2: Potencialna energija
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA3ODM3Mg==