37 Če je treba bičev vozel izdelati neposredno v rinko oziroma sidrišče, je treba izdelati vpleteno izvedbo bičevega vozla. Slika 34 prikazuje način izdelave vpletenega bičevega vozla. Polbičev vozel (angl. HMS – hitch ali munter friction hitch) se je v preteklosti večinoma uporabljal kot drsni vozel za aktivni in pasivni spust po vrvi, za varovanje osebe med napredovanjem ter za prestrezanje padcev. Polbičev vozel deluje v obe smeri. Pri izdelavi polbičevega vozla z vponko moramo biti pozorni na to, da prosta izhodna vrv drsi ob steblu vponke, ne na strani vratc vponke. Danes se zaradi večje stopnje varnosti uporablja namenska oprema, torej vrvne zavore, naprave za varovanje med napredovanjem in naprave za prestrezanje padcev. Za izdelavo polbičevega vozla se priporoča uporaba hruškaste vponke, saj je ta na spodnjem delu, kjer je vpletena vrv, širša od drugih vponk. Gasilec, ki varuje osebo s polbičevim vozlom, ne sme spustiti prostega dela vrvi. Polbičev vozel namreč ne varuje, temveč ga je treba vedno ročno upravljati. Za aktivni in pasivni spust s polbičevim vozlom se uporabljajo statične vrvi, za varovanje osebe med napredovanjem ter za morebitno prestrezanje padcev pa se uporablja polbičev vozel skupaj z dinamično vrvjo. Pri izdelavi polbičevega vozla z vponko moramo biti pozorni na to, da prosta izhodna vrv drsi ob steblu vponke, ne na strani vratc. Gasilec, ki varuje osebo s polbičevim vozlom, ne sme spustiti prostega dela vrvi. 1.1.12 VPLETEN BIČEV VOZEL 1.1.13 POLBIČEV VOZEL Slika 34: Postopek izdelave vpletenega bičevega vozla (vir: Marko Zibelnik) Slika 35: Postopek izdelave polbičevega vozla (vir: Marko Zibelnik)
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA3ODM3Mg==