132 TRAKOVI ZA DVIG IN VLEKO BREMEN KAJ PA, ČE … BARVA SIDRIŠČNIH TRAKOV Pri pregledu dokumentacije trakov za dvig in vleko bremen (pri uporabi avtomobilskih vitlov, avtodvigal ipd.) lahko opazimo, da niso izdelani v skladu z uredbo o osebni varovalni opremi, temveč v skladu z direktivo, ki ureja varnost strojev. Ta zahteva sedemkratni faktor varnosti, kar pomeni, da zeleni dvižni trak z nosilnostjo 2000 kg v resnici nosi 14.000 kg, zato lahko pride do tolikšne razlike v preseku sidriščnih trakov za vrvno tehniko in dvižnih trakov za dvig in vleko bremen. Sidriščni trakovi za vrvno tehniko imajo v vzdolžni smeri, ki nosi breme, skupen presek približno 1 cm2 (dva pramena po 2 x 0,5 cm), zeleni bremenski trak za dvig in vleko bremen z nosilnostjo 2000 kg pa ima presek približno 5,4 cm2 (en pramen 6 x 0,9 cm). Zdaj nam je verjetno že jasno, zakaj v vrvni tehniki nosilnost ni izražena v kilogramih in varnostnih faktorjih, temveč v enotah za silo, torej v N, kN oziroma daN. Če upoštevamo, da imajo gasilec, poškodovanec in oprema skupno maso od 200 do 220 kg, ugotovimo, da ima sidriščni trak v sebi približno desetkratni faktor varnosti. Ta omogoča, da lahko vrvni sistem prenese tudi različne dinamične obremenitve ob različnih sunkih in nihanjih, ki nastanejo med delom. Če pa je na primer na vrvnem sistemu samo ena oseba z maso 100 kg, vidimo, da je varnostni faktor celo 22. Pogosto se pojavi vprašanje, ali lahko za izdelavo sidrišča v vrvni tehniki uporabljamo tudi bremenske trakove za dvig in vleko bremen. Odgovor je hkrati preprost in zapleten. Kot diplomirani varnostni inženir zagovarjam varnost in upoštevanje predpisov, ki to prepovedujejo. V praksi pa bi ob pomanjkanju sidriščnih trakov za izdelavo sidrišča v vrvni tehniki bremenski trak zagotovo uporabil tudi sam. Pogosto radi rečemo: »Vse je dobro, dokler se nekaj ne zgodi.« Ko pa se to zgodi, se začne raziskovati, zakaj se je na primer pri reševanju z vrvno tehniko uporabljal bremenski trak, ki je namenjen dvigu ter vleki bremen, in ne dvigu človeškega telesa. Pri tem pa vsi vemo, da je bremenski trak za dvig in vleko bremen dovolj močan, da bo zdržal obremenitve v vrvnem sistemu. Proizvajalci bremenskih trakov za dvig in vleko bremen morajo v skladu z direktivo o varnosti strojev št. 2006/42/EC in s standardom za bremenske trakove EN 1492-1 + A1 pri proizvodnji trakov zagotoviti, da gre vsak 5000. kos v proizvodnji na testiranje, pri čemer s trganjem ugotavljajo, ali bremenski trakovi še vedno ustrezajo zahtevam direktive in standarda. Če ima proizvajalec ustrezno kalibrirano in certificirano napravo za testiranje, lahko z ustrezno usposobljenim osebjem sam izvede testiranje. Te trakove bi uporabil le, če bi bilo mogoče rešiti človeško življenje, in sicer tako, da bi za sidrišče uporabil bremenski trak za dvig in vleko bremen. Izpolnjen pa bi moral biti pogoj, da so trakovi brezhibni in v preteklosti niso bili pretegnjeni. Bremenski trak bi uporabil, če sidriščnih trakov v vrvni tehniki na nekem ostrem robu ne bi mogel zavarovati pred ostrimi deli. Ker imamo v gasilstvu vedno tudi opremo, ki jo lahko namestimo na oster rob (prazna transportna torba, stara gasilska cev, odeja, brisače ipd.), strahu o tem, da bi morali v praksi kdaj za reševanje ljudi res uporabiti bremenski trak za dvig in vleko bremen, ni. V knjigi se v skicah večinoma uporabljajo te barve sidriščnih trakov: • rdeči neskončni trak – dolžina 150 cm, • zeleni ali črni neskončni trak – dolžina 120 cm, • modri neskončni trak – dolžina 80 cm, • rumeni neskončni trak – dolžina 60 cm. Slika 173: Bremenski trak za dvig in vleko bremen nosilnosti dve toni (vir: www.merkur.si32)
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA3ODM3Mg==